Ein getunter Dynafit TLT - Schuh von RIAP in Bad Reichenhall
Vorderteil aus Carbon. Ideal in Kombination mit dem Tuning- Fersenhebel und einer alternativen Schnur
Das Herzstück, der Carbonschaft
Lasche aus Carbon. Diese ist wesentlich kürzer als die Originallasche, es empfiehlt sich eine Abdeckung darunter aus Gleitschirmstoff, damit kein Schnee in den Schuh fällt
Die Jagd nach der leichtesten Ausrüstung hat unter den Wettkämpfern im Schibergsteigen schon lange um sich gegriffen. Auch Hobbyläufer greifen verstärkt zur „leicht und schnell“- Ausrüstung. Carbon- Schischuhe sind dabei das Non plus Ultra, allerdings auch sehr teuer, bis zu EUR 1.400,--. Der bekannte Spezialist RIAP Sport aus Bad Reichenhall hat nun nach 2- jähriger Entwicklung eine kostengünstige Alternative herausgebracht: einen Carbon Bausatz für praktisch alle Schuhtypen.
Carbontuning von normalen Tourenschischuhen
Allgemein: der Bausatz von RIAP besteht aus sechs wesentlichen Elementen: dem Schaft, der Lasche, dem Vorderteil, dem Verriegelungshebel, leichten Schnallen und der speziellen Sohle. Der Vorteil ist, dass alle diese Elemente Modular eingesetzt oder getauscht werden können. Es muss also nicht der gesamte Schuh umgebaut werden, sondern man kann sich z.B. auch mit dem Vorderteil als Umbau zufrieden geben. Ein weiterer Riesen- Vorteil: die Umbauteile können praktisch für alle Schuhe eingesetzt werden. Erprobt sind Scarpa F1 (auch Race) und Dynafit TLT4.
Technisches: das wichtigste bei den Teilen ist neben der hervorragenden Steifigkeit natürlich das Gewicht. Dieses schlägt sich für jeden Einzelteil wie folgt zu Buche: Schaft 65 Gramm (Gewichtsersparnis ca. 150 Gramm), Lasche 20 Gramm (Gewichtsersparnis ca. 30 Gramm), Vorderteil (Gewichtsersparnis je nach Umbaustufe mit Velcro, Schnalle etc. bis zu 120 Gramm), Verriegelungshebel 25 Gramm (Gewichtsersparnis 30 Gramm), Sohle (Gewichtsersparnis bis zu 100 Gramm). In der Praxis ergeben sich damit mögliche Gewichte von: Scarpa F1 700 Gramm ohne Innenschuh (statt 1.180 Gramm) pro Schuh Dynafit TLT 650 Gramm ohne Innenschuh (statt 1.008 Gramm) pro Schuh Wir reden also von einer Gewichtsersparnis von rund einem Kilo pro Schuhpaar, die ganz leicht erreicht werden kann. Und zudem durch die steifen Carbonteile sogar noch eine Verbesserung der Fahreigenschaften bringt.
Spezielles: wichtig ist vor allem, dass alle von RIAP verkauften Teile konform mit den Regeln der ISMF sind. D.h. Sohlenbauart, Schafthöhe und Gewichtsersparnis sind auf internationalen Standard abgestimmt. Natürlich können auch zusätzliche Modifikationen am Schuh vorgenommen werden (Löcher, Abschleifungen etc.) aber dabei heißt es aufpassen: zum einen soll die Stabilität natürlich nicht leiden, zum anderen ist auch das Regelwerk einzuhalten. Übrigens gibt es auch leichtere Innenschuhe für die Renn- Schischuhe am Markt. Auch dafür gibt es die richtige Beratung bei RIAP. Interessant bei diesen Renn- Innenschuhen: sie sind auch etwas dünner als der Original- Innenschuh und können daher auch helfen, wenn der Schuh insgesamt etwas zu klein ist.
Resümee: das, was für die Mitglieder der Österreichischen und Deutschen Nationalmannschaft sowie vieler bekannter Gesichter im Rennsport gut genug ist, wird auch für den Otto-Normalverbraucher in Ordnung sein. Durch die Lieferung als Bausatz sind die Preise auch absolut verdaubar. Die unterste Stufe ist dabei z.B. der Sohlenumbau mit EUR 55,--, der Carbonschaft schlägt mit EUR 350,-- zu Buche. Hier ist also eine sinnvolle und kostengünstige Variante zu Voll- Carbonschuhen gegeben, die zudem noch individuell anpassbar ist. Absolut empfehlenswert!
Kontakt: Riap Sport Forstamtstr. 6b 83435 Bad Reichenhall
Aus eigener und der positiven Erfahrung anderer ist zu dem Bericht Tunning bei Tourenskischuhen bzw. Tunning generell festzuhalten, dass Riap im österreichisch-bayrischen Raum bis Südtirol unerreichbar in der Kompetenz auf diesem Gebiet ist. Hier erhält man nichts, was nicht schon ausgetestet ist, bzw. wird auf individuelle Wünsche eingegangen. Und zu Neuheiten sind die Antworten ehrlich, wenn noch nicht ausreichend Erfahrung besteht. Daher werden viele Tiroler wie ich auch in Zukunft auf das Know-how aus Reichenhall von Martin und Riap (Rupert, der Besitzer, von seinem Sohn ehrfurchtsvoll als Carbon-Zwerg tituliert...) zurückgreifen. Aber: viel Zeit für den Geschäftsbesuch mitnehmen, denn es finden sich immer ein paar Gleichgesinnte zum Plausch über unser Lieblingsthema (Wettkampf-)Skibergsteigen. Einen Riap-Besuch unter einer Stunde gibt's kaum...
Eine weitere kostengünstige Möglichkeit für Bastler, die Schuhe ohne Carbon-Zukaufteile individuell zu modifizieren und auf 920g (Gr. 40,5 mit Innenschuh) abzuspecken bietet unser Material-Tuning Workshop auf rennteam-alpbachtal.at Links zum Thema: rennteam-alpbachtal.at/content/view/169/75/
Ich habe den Carbonumbausatz vom Riap-Sport jetzt bei 8 Renneinsätzen (u.a. bei der Weltmeisterschaft und der Pierra Menta) und unzähligen Trainingstouren verwendet und bin von der Funktionalität und Gewichtsersparnis überzeugt. Auf die Gehfalte und die Robustheit des Scarpa F1-"Unterbaues" möchte ich auf keinen Fall verzichten und der Carbonschaft gibt dem Schuh die nötige Steifigkeit. Man ist mit diesem Schuh auf jeden Fall konkurrenzfähig. Links zum Thema: luggeral.jimdo.com
